原理
通常的点火线圈里面有两组线圈，初级线圈和次级线圈。初级线圈用较粗的漆包线，通常用0.5-1毫米左右的漆包线绕200-500匝左右；次级线圈用较细的漆包线，通常用0.1毫米左右的漆包线绕15000-25000匝左右。初级线圈一端与车上低压电源（+)联接，另一端与开关装置（断电器）联接。
次级线圈一端与初级线圈联接，另一端与高压线输出端联接输出高压电。点火线圈之所以能将车上低压电变成高电压，是由于有与普通变压器相同的形式，初级线圈比次级线圈的匝数比大。但点火线圈工作方式却与普通变压器不一样。
双缸式点火方式是指两个气缸合用一个点火线圈，即一个点火线圈有2个高压输出端，分别与火花塞相连，负责对2个气缸同时点火。无分电器双缸式点火线圈的工作原理（以4缸发动机为例），内部初级绕组由两个晶体管分别控制搭铁，共用一根电源线。
独立式点火是指每一个气缸分配一个点火线圈，即点火线圈和输出放大器集成在一个部件上，点火线圈直接安装在火花塞的顶上。奔驰C级轿车/GLK级越野车M272发动机使用带点火输出端的独立式点火线圈。点火线圈的1端子为供电端，2端子为车身接地，3端子为发动机接地，4端子为触发/诊断端。
对于次级绕组，因为它的一端接于高压插孔，另一端与初级绕组相连，所以检
验中，当试灯的一个触针接高压插孔，另一触针接低压接柱时，若试灯发出亮
光，说明有短路故障;若试灯暗红，说明无短路故障;若试灯根本不发红，则
应注意观察，当将触针从接柱上移开时，看有无火花发生，如没有火花，说明
绕组已断路。因为次级绕组和初级绕组是相通的，若次级绕组有搭铁故障，在
检查初级绕组时就已反映出来了，无需检查。
扩展资料
离心式空气压缩机属于速度式压缩机，在用气负荷时离心式空气压缩机工作
①结构紧凑、重量轻，排气量范围大；
②易损件少，运转稳、寿命长；
③排气不受润滑油污染，供气品质高；
④大排量时、且有利于节能。
扩展资料
离心式空气压缩机属于速度式压缩机，在用气负荷稳定时离心式空气压缩机工作稳
②易损件少，运转稳、寿命长；
③排气不受润滑油污染，供气品质高；
④大排量时、且有利于节能。
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